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上海地铁新线采用小车厢遭质疑

2018-12-05 18:32:46
上海地铁新线采取小车厢遭质疑 2007年12月29日,上海地铁“三线两段”开通。

一夜之间上海地铁涌入“爆炸”般的客流,关于新线严重拥堵的报道不断见诸媒体,地铁新线运力不足似成紧迫困难。

2008年初上海两会期间,地铁新线拥堵问题成为代表谈论的热门议题之一。

上海市政府官方网站1月28日、《文汇报》1月28日、《中国青年报》2月15日先后报导称,市人大代表、浦东新区高行镇党委书记、镇人大主席聂广荷在分组审议会场上直揭新线运营的诸多问题:“规划不能只是纸上规规、墙上划划,一定要到一线去,到实地去”、“靠老观念、靠拍脑袋,太可怕了!” 聂广荷分析后认为,在估算地区轨道交通客流量时,有关部门没有对这个地方的居民做全面调研,而只是按照老观念,户口本上多少人就配多少车辆。

外高桥是导入人口超过本地人口的,单单在高行镇,当地人只有4.3万人,外地导入的倒有6.5万人。

外来人口没有计算进去,所以才出现了4节小车厢这样的设计。

自然,运行结果也让地铁沿线居民的心凉了半截:隔13分钟半才有4节小车厢,人们往往要等45分钟才能挤上一趟,比原来乘公交还要费时费力。

媒体还披露,6号线预测客流为10.5万多人次,但开通初几天客流曾达到15万人次,偏差达50%;而“胸闷”则成为乘客对8号线拥挤的共同抱怨,1月3日就有媒体报道了8号线乘客因为拥堵发生肢体冲突的事件。

此外还有媒体报道,因车厢严重狭窄,先后有19名乘客由于挤压以及地铁列车与站台之间的落差和间隙而受伤。

面对如此状况,人们不免产生疑问:6号和8号新线为何刚一开通就被汹涌的客流挤爆?有市民质疑,运营方似乎完全措手不及,根本没有做好充分的准备。

据《新民晚报》1月25日报道,在上海两会上,上海市政协委员屠海鸣调查发现,与1、2、3、4、9号线采取A型车箱不同,6、8号线选用的是比较“小巧”的C型车箱。

前者的车厢宽度是3米,后者只有2.6米,车厢长度也略短,车箱单边由5扇门减少为4扇,每排座椅也由6个座位减少到5个。

由于车厢较小,6、8号线每节车厢核定载客人数是210人左右,满载人数约为320人,比A型车厢满载人数少了100多人。

屠海鸣说,如果都是6节车厢编组,8号线列车多容纳乘客数比2号线或者3号线要少600人;6号线的列车只有4节车厢编组,多容纳乘客数比2号线、3号线列车要少载1000多人。

8号线纵

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